Renault Trucks, menzili artırılmış E-Tech T modelinin yeni versiyonu için 2025 yılından itibaren sipariş almaya başlayacak. Tek şarjla 600 km menzile sahip olan bu araç, uzun mesafeli ulaşımın karbon emisyonunu azaltmak için yeni fırsatlar sunuyor. taşıma. Taşımacılık profesyonelleri tarafından halihazırda 30 milyon kilometre boyunca kullanılan Renault Trucks elektrikli kamyonlar, 29.000 ton CO₂ emisyonu tasarrufu sağladı. Bu yeni versiyonla Renault Trucks, müşterilerinin enerji dönüşümünü desteklemek için sürdürülebilir taşımacılık çözümleri yelpazesini daha da genişletiyor.
Performansı artıran yenilikçi teknoloji
Renault Trucks E-Tech T’nin otonomisindeki artış, yeni bir bileşen olan elektrikli aksın entegrasyonu sayesinde elde ediliyor. E-aks teknolojisi, tüm güç aktarım sistemi bileşenlerinin (elektrik motorları ve şanzıman) aracın arkasında bir araya getirilmesine olanak tanıyarak, ek akü paketlerini barındıracak yardımcı bileşenler arasında boşluk yaratır.
Elektrikli aksla donatılan Renault Trucks E-Tech T, tek şarjla 600 km yol kat edebiliyor. Renault Trucks Elektromobilite Kıdemli Başkan Yardımcısı Emmanuel Duperray şunları söyledi: “Bu elektrikli kamyonun geliştirilmesi, elektrikli mobiliteye geçişi hızlandıracak. Müşterilerimizin 2026 yılına kadar tek şarjla 600 km’lik bir menzile ulaşması, özellikle de Ortak girişimimiz Milenza aracılığıyla kamu şarj altyapısı ağlarının geliştirilmesi.” [dizel teknolojisiyle] “Operasyonel eşitliği sağlama hedefimize ulaşacağımıza inanıyoruz.”
Renault Trucks e-aks
Uzun mesafe taşımacılığı için tasarlanan Renault Trucks E-Tech T, genişletilmiş menzili ile mevcut çözümleri değiştirmeden Renault Trucks’ın elektrikli portföyünü geliştiriyor. Renault Trucks, özel kullanımlar için geliştirilmiş çok çeşitli otonom araçlar, konfigürasyonlar ve ekipmanlar sunmaya devam ediyor. Nakliye profesyonellerinin ideal çözümleri bulmasına yardımcı olmak için Renault Trucks, her elektrikli kamyonun müşterilerin özel ihtiyaçlarına göre yapılandırılmasına olanak tanıyan gelişmiş simülasyon araçları da sunuyor.
Emmanuel Duperray; “Tek şarjla otonomi yarışına katılmayı planlamıyoruz. Büyük akü sistemleri, taşıma yükünü azaltır, toplam işletme maliyetlerini artırır ve çevresel etkiyi artırır. Esasen, elektrikli bir kamyonun maliyeti, içten yanmalı bir araçtan daha fazladır. Düşük maliyeti yeniden düşünmemiz gerekiyor. -karbon lojistiği, diğer bir deyişle: “Araç kullanımını optimize etmek ve böylece kilometre başına maliyeti azaltmak için ulaşım modelleri geliştirmemiz gerekiyor” diyor.