Otomotiv Satış Sonrası Ürün ve Hizmetler Derneği (OSS), sektörde bir ilk olan satış sonrası ürün pazarına yönelik özel bir çalışma gerçekleştirdi. Frost & Sullivan'ın OSS Derneği için hazırladığı Türkiye otomotiv yenileme pazarı yenileme pazarının stratejik analizi, binek otomobil ve hafif ticari araçlar alanındaki sektörü inceledi. Rapora göre, araçları daha uzun süre tutma eğilimi, hafif araçların filolarda artması, finansal oynaklık ve fiyat enflasyonu, yüksek vasıflı işgücünün elde tutulma oranının düşük olması, şehirden kırsala araç göçü ve iş çeşitlendirmesi (e- ticaret, elektrifikasyon ve rutin bakım) satış sonrası pazarını etkileyen ana trendler olarak öne çıkıyor. Türkiye'nin araç filosunun 2018 yılında 4,24 milyon hafif ticari araç ve 12,4 milyon binek araçtan oluştuğunu belirleyen raporda, bu rakamın 2024 yılında 5,13 milyon hafif ticari araç ve 15,53 milyon binek araca çıkacağı belirtiliyor. Satış sonrası yenileme 2023 geliri binek otomobil ve hafif ticari araç pazarı ise 6 milyar 466 milyar dolar olarak kaydedildi. Rapora göre bu büyüklüğün 2028 yılında 7 milyar 877 milyar dolara ulaşması bekleniyor. Ağır ticari araç grubu da eklenirse satış sonrası parça pazarının cirosu 2023 sonunda 8 milyar 85 milyar dolara ulaşacak. Konuyla ilgili değerlendirmelerde bulunulan OSS derneği Başkan Ali Özçete şunları söyledi: “Türkiye'nin lokomotif sektörlerinden biri olan ve ihracatta yadsınamaz bir paya sahip olan otomotiv satış sonrası sektörünün, pazarın iç pazara dayandırılamaması Resmi verilere dayalı pazar, sektörümüzün en büyük sorunudur.” bu onun eksikliğiydi. “OSS Derneği olarak sonuçlandırdığımız bu pazar büyüklüğü analizi sayesinde yerli yatırımcıların sektörel kararlarını gerçek verilere dayandırabilmelerini, ülkemize yatırım yapmayı düşünen yabancı yatırımcıların ise gerçek Türkiye pazarı hakkında bilgi sahibi olmalarını sağlamayı amaçladık. potansiyele sahipler ve bir bakıma yatırım yapmaya motive oluyorlar.”
Piyasayı etkileyen mega trendler belirlendi!
Dünyanın en büyük otomotiv markalarına dünya standartlarında ürünler üretme gücüne sahip olan aftermarket sektörünün büyüklüğü, sektör bilgisi eksikliği nedeniyle tam olarak belirlenemiyor. Bu sorunu ortadan kaldırmak için adım atan Otomotiv Satış Sonrası Ürün ve Hizmetler Derneği (OSS), sektörde bir ilk olan satış sonrası yenileme pazarına yönelik özel bir çalışma için kolları sıvadı. Dünyanın en büyük pazar araştırma ve analiz şirketlerinden Frost & Sullivan tarafından OSS Derneği'nin talebi üzerine özel olarak hazırlanan Türkiye otomotiv yenileme pazarı yenileme pazarının stratejik analizi, binek otomobil ve hafif ticari araç sektörüne odaklandı. Küresel trend ve zorluklardan etkilenen Türkiye yenileme pazarına kapsamlı bir bakış sunan raporda, mevcut pazar büyüklüğünden büyüme tahminlerine, pazar dinamikleri ve trendlerden pazarı ilgilendiren mega trendlere kadar birçok konu ele alınıyor. Rapor sayesinde ilk kez satış sonrası parça pazarının büyüklüğü ölçüldü.
Türkiye araç filosunun yüzde 53'ü binek araçlardan oluşuyor!
Türkiye Otomotiv Yenileme Pazarı'nın stratejik analizine göre, araçları daha uzun süre tutma eğilimi, hafif araçların filodaki artışı, finansal dalgalanmalar ve fiyat enflasyonu, özellikle vasıflı işgücünün elde tutulma oranının düşük olması, şehirden kırsala araç göçü ve iş dünyası çeşitlendirme (e-ticaret, elektrifikasyon ve düzenli bakım gibi konular), Türkiye yenileme pazarı yenileme pazarını etkileyen ana trendler olarak öne çıkıyor. Türkiye'nin araç filosunun 2018 yılında 4,24 milyon hafif ticari araç ve 12,4 milyon binek araçtan oluştuğunu belirleyen raporda, bu rakamın 2024 yılında 5,13 milyon hafif ticari araç ve 15,53 milyon binek araca çıkacağı belirtiliyor. Ağır ticari dahil toplam filosu Araç sayısı 2023 yılı sonunda 28 milyon 740 bin 492'ye ulaşacak. Bunların yüzde 53'ünü binek otomobil, yüzde 15,6'sını kamyonet, yüzde 17,7'sini motosiklet, yüzde 7,6'sını traktör, yüzde 3,3'ünü kamyon, yüzde 1,7'sini minibüs, yüzde 1,7'sini minibüs, yüzde 0,7'sini oluşturuyor. % otobüsler ve %0,3 özel amaçlı araçlar. Araç filosunun %15'ini Renault, %10'unu Fiat ve %10'unu Volkswagen markaları oluşturuyor. Hafif ticari araç filosunun %31'i Ford, %28'i Fiat ve %7'si Renault tarafından temsil edilmektedir. Raporda ayrıca araç filosunun ortalama yaşı da ortaya çıktı. Sonuç olarak parkın %24'ü 21 yaş ve üzeri insanlara, %22'si 0-5 yaş arası insanlara, %22'si 6-10 yaş arası insanlara, %19'u 11-15 yaş arası insanlara ve %13'ü de 11-15 yaş arası insanlara ayrılmıştır. 16-20. . oluşturulmuş. 2020 yılında binek araçların yaş ortalaması 13,2, hafif ticari araçların yaş ortalaması 12,3 olarak kaydedilirken, ağır ticari araçlar dahil ortalama yaş ise 13 olarak belirlendi. 2023 yılı sonu itibarıyla bu ortalamalar binek araçlarda 14,1'e, hafif ticari araçlarda 13,6'ya, ağır ticari araçlar dahil toplam filoda ise 14'e yükseldi.
Binek araçlar yılda ortalama 18.655 kilometre yol kat ediyor.
2023 yılı sonu itibarıyla Türkiye'nin araç filosunun %31,7'si Marmara bölgesinde yer alacak. Diğer bölgeler ise şöyle: İç Anadolu %18,4, Ege %17,1, Akdeniz %15,7, Karadeniz %8,8, Güneydoğu Anadolu %5,2 ve Doğu Anadolu %3,1. Türkiye otomotiv satış sonrası yenileme pazarının stratejik analizi, araç başına kat edilen ortalama kilometreyi de ortaya çıkardı. 2024 yılında binek araç başına yıllık kilometre 18 bin 665, hafif ticari araçlarda ise bu mesafe 13 bin 438 olarak belirlendi. OSS Derneği, hazırladığı raporla ilk kez Türkiye'de yedek parça pazarının büyüklüğünü ortaya koydu. . Sonuç olarak binek ve hafif ticari araç satış sonrası yenileme pazarının 2023 yılı geliri 6 milyar 466 milyar dolar olarak belirlendi. Ağır ticari araç grubu da eklenirse satış sonrası parça pazarının cirosu 2023 sonu itibarıyla 8,85 milyar dolara ulaşacak. Raporda, Kovid öncesi yıllarda satışların azalmasının bakım ve destek hizmetlerine olan ihtiyacın artmasına yol açtığı belirtiliyor. ikinci el araçlarda ise ortalama yaşın 14'ün üzerine çıkması. Rapora göre 2023 yılında 1,59 milyar doları lastik satışlarından, 373,4 milyon doları akülerden, 602 milyon doları yağ değişimlerinden, 535 milyon doları frenlerden, 555 milyon doları element çarpışmasından, 255 milyon doları şanzımandan, 261 milyon doları filtrelerden, 120 milyon doları soğutmadan geldi. sistem. Dolarlık ürün ve aydınlatmadan 178 milyon dolar gelir elde edildi. Bu da satış sonrası yedek parça pazarının cirosunun yaklaşık %25'inin lastik satışından elde edildiğini ortaya koyuyor. Bu rakamların 2028'de lastik satışlarında 2,03 milyar dolar, akülerde 465 milyon dolar, yağ değişiminde 746 milyon dolar, frenlerde 660 milyon dolar, parça çarpışmasında 620 milyon dolar, şanzımanda 286 milyon dolar, filtrelerde 318 milyon dolar, soğutmada 135 milyon dolara ulaşması bekleniyor. aydınlatma ürünlerinde ise 206 milyon dolara ulaşması bekleniyor. Bu nedenle binek ve hafif ticari araç sektöründe satış sonrası parça pazarının 2028 yılında 7,8 milyar dolar büyüklüğe ulaşması bekleniyor.
20 yeni bayi ihtiyacıyla hizmet sayısı artacak
Türkiye otomotiv yenileme pazarı yenileme pazarının stratejik analizine göre, 2023 yılında 1510 yetkili servis, 25 bin bağımsız servis, 1480 franchise ve zincir servis ve 12 bin 210 yetkili servis hasar onarım merkezi olmak üzere toplam 40 bin 200 servis faaliyet gösterecek. . 2028 yılı tahmini ise toplam hizmet sayısının 44 bin 390'a ulaşması. Raporda, hizmet sayısının azalması beklenirken, Asyalı EV markaları için 20 yeni bayilik talebinin bu artışları teşvik edeceği belirtiliyor. Türkiye otomotiv satış sonrası yenileme pazarının stratejik analizi, araç kullanıcılarının hizmet alışkanlıklarını da ortaya çıkardı. 0-3 yaş arası araç kullananların yüzde 97'sinin yetkili servisleri tercih ettiği belirlenirken, bu oran 3-5 yaş arası araç kullanıcılarında yüzde 45'e, 6-10 yaş arası araç kullanıcılarında ise yüzde 5'e düştü. 10 yaşın üzerindeki araçların bağımsız garajlarda ve atölyelerde bakıma ihtiyacı vardı. Düzeltildiği ortaya çıktı.